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    Test Chevrolet Corsa City 1.0 (Herencia brasileña) 2001

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    CorsaGLS16V
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    21092009

    Test Chevrolet Corsa City 1.0 (Herencia brasileña) 2001

    Mensaje por CorsaGLS16V

    Chevrolet Corsa City 1.0: Herencia brasileña


    Los autos con motor de 1000 cm³ se han popularizado en el mercado brasileño merced a algunas exenciones impositivas que gozan en el vecino país. Producto de ello es que estos pequeños vehículos han llegado a la Argentina, como es el caso el Corsa City

    Diseño / Interior

    Desde el punto de vista estético, es muy poco lo que se puede agregar del Corsa, ya que son muchos los años que lleva en el mercado nacional. De hecho, está viviendo sus últimos días tal como lo conocemos, ya que la nueva versión se presentará en nuestro país en el primer trimestre del año que viene. Exteriormente, se diferencia del 1.6 y del Diesel, por los paragolpes negros y las tasas de aspecto más económico. El interior presenta algunas falencias en lo que hace a presentación. La habitabilidad está en línea con el de sus rivales de franja. Los materiales utilizados en la construcción son mejorables.

    Motor / Prestaciones

    El Corsa rompe con aquella historia que dice que los autos con motores de escasa cilindrada y potencia no sirven para nada. Desde sus modestos 60 CV, se desenvuelve con soltura alcanzando una máxima de 154,9 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en poco más de 16 segundos. Los consumos por supuesto que son una gran arma de seducción para los potenciales clientes, ya que a 90 km/h constantes necesita, 4,3 litros cada cien kilómetros y en la ciudad, 6,60 litros. Andando muy rápido, difícilmente el consumo promedio exceda los 8 litros cada cien. Una de las grandes virtudes del City.

    Comportamiento

    Tal vez sea este el punto más conflictivo, ya que nunca las suspensiones del Corsa se caracterizaron por brindar un comportamiento demasiado seguro. Es excesivamente celoso a los vientos laterales y tiene tendencia, en la ruta, a salir de la huella con cierta brusquedad. En este caso tiene la ventaja de tener una planta motriz de escasa potencia que disimula algunas de las ineficiencias del chasis. De cualquier modo, a altas velocidades es menester “manejarlo” constantemente para mantener al línea. Evidentemente su habitat natural es la ciudad donde se desempeña correctamente.

    Precio / Equipamiento

    El precio es su principal aliado. Por debajo de la barrera de los 10.000 dólares (9.400 para ser exactos) se convierte en una opción casi obligada cuando se baraja la posibilidad de una primera motorización. Nadie que compre un auto de estas características puede pretender un equipamiento suculento. El del City se limita a desempañador y limpia-lava luneta, tercera luz de stop y cinturones inerciales para completarse con radio AM/FM con pasacassette. Tiene poco pero cuesta poco, por lo que la relación precio/producto es de lo más equilibrada.

    Conclusiones

    El precio es lo más atractivo del Corsa y a partir de allí es muy poco lo que se puede decir. El confort de marcha, el espacio interior disponible teniendo en cuenta su tamaño y el reducido consumo serán otros argumentos que pasarán, inevitablemente, a un segundo plano cuando se piense en el precio. La insonorización deficiente, el comportamiento dinámico, la mejorable terminación y las pobres prestaciones no podrán hacer frente al fuerte poder que ejerce el omnipresente tema del precio a la hora de tomar una decisión.

    Publicado en E-driver.com el 07-12-2001
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