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Test Corsa GLS 1.6 16V (La Diferencia es 16V) 1998

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CorsaGLS16V
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Test Corsa GLS 1.6 16V (La Diferencia es 16V) 1998

Mensaje por CorsaGLS16V

CHEVROLET CORSA GLS 1.6 16V (LA DIFERENCIA ES 16V)




Esta berlina de cuatro puertas equipada con un potente motor 1.6 de 16 válvulas, es el top de los modelos mediano-chicos de General Motors.

En principio hay que resaltar su estética, muy atractiva como en toda la línea Corsa, a pesar de un diseño que ya tiene más de un par de años. Su Cx de 0,35 parece alto para sus redondeadas formas, pero dicho índice suele deparar sorpresas.

La comodidad que ofrece este GLS a cuatro personas (pueden viajar cinco en trayectos cortos), es razonable, y la posición de manejo –gracias a las regulaciones de respaldo y asiento–, es muy buena. El volante, de cuatro rayos, tiene buen grip. El baúl, por su parte, de 378 dm3, ofrece una capacidad llamativa.

En el tablero, el toque original está dado por la incorporación del color amarillo para las agujas de los cuatros relojes: velocímetro (que marca casi exactamente la velocidad real), tacómetro, termómetro e indicador de combustible.

Mecánicamente, este modelo no sólo incorpora las 16 válvulas, sino también, como dijimos, distribuición a través de dos árboles de levas. Ello, sumado a un leve aumento de la relación de compresión, le permite desarrollar 10 CV adicionales a los 92 CV tradicionales de 8 válvulas.



De velocidad máxima alcanza 185,8 km/h, y el tiempo de aceleración es de 10,6 segundos de 0 a 100 km/h. Al subir el régimen hasta alcanzar el torque máximo, se dispone de un motor que empuja notablemente, sin sacrificar la elasticidad. El consumo, en cambio, resultó algo elevado a velocidades lentas (1l/9,9 km en ciudad), pero mejoró cuando anduvimos más rápido: 1l/15,7 km a 90 km/h.Liviana y dócil resultó la dirección asistida, y celosa a alta velocidad. La suspensión es demasiado blanda y hace que el auto se hamaque ostensiblemente en rutas con ondulado transversal. Más disculpable es el hecho de que su escaso despeje lo haga inadecuado para circular por huellas o caminos de montaña por los que transitamos, en las Sierras de Córdoba. Por otra parte, la transmisión y la caja funcionan satisfactoriamente, con mandos adecuados que facilitan el manejo.



Pero, sin duda, uno de los puntos más fuertes del Corsa GLS es la seguridad. Sin sistema ABS (no es indispensable en este caso, porque frenando es una maravilla, sin pérdida de adherencia ni bloqueos), y sin contar tampoco con airbags, viene equipado con barras protectoras en las cuatro puertas, columna de dirección colapsable, tercera luz de freno, luces antiniebla delanteras y un mando para regular la altura de las luces de los proyectores, en cinco puntos de acuerdo con la distribución del peso que lleve.



Equipamiento: - Aire acondicionado - Dirección asistida - Cuatro levantavidrios eléctricos - Espejos con mando eléctrico - Cierre centralizado de puertas - Alarma antirrobo - Butaca del conductor regulable en altura - Tablero adicional de triple información - Estéreo y antena eléctrica automática - Inmovilizador de motor antirrobo.

Detalles

* Información sobre temperatura ambiente exterior (+) * Regulación interna de altura de los faros proyectores (+) * Guantera con compartimientos (+) * Luz interna para pasajeros del asiento trasero. (+) * Enganche de la marcha atrás con anillo (+) * Tapa del tanque de nafta sin llave (-) * Lavantavidrios sin retardo tras sacar el contacto (-)

Ficha Tecnica
-------------

MOTOR



disposición delantero transversal
nº cilindros 4 en línea
cilindrada (cc) 1.598
arbol de levas 2 en cabeza
nº de valvulas por cilindro 2
alimentacion inyección electronica multipunto
compresion/combustible 9.8.1/ Nafta (Gasolina)
potencia maxima (CV/rpm) 102 / 6,000
par maximo (mkg/rpm) 14,8 / 4.000

TRANSMISIÓN

tracción delantera
caja de cambios manual de 5 veloc
Relaciones 1ª / 2ª / 3ª 3.73:1 / 1.96:1 / 1.32:1
Relaciones 4ª / 5ª / M.A. 0.95:1 / 0.76:1 / 4.19:1

DIRECCIÓN

Tipo cremallera, hidráulica, asistida

FRENOS

Sistema (delantero/trasero) Discos ventilados / Cintas y campanas

SUSPENSIONES

Delantera Independiente, con cuatro brazos y cuadro auxiliar, brazos transversales, superiores e inferiores y barra antirrolido
Trasera Semi-independiente, resortes helicoidales amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora

RUEDAS

Llantas (pulgadas) Aleación ligera (5,5J x 14)
Neumáticos 185/60R 14

PESO Y CAPACIDADES

Peso en orden de marcha (kgs) 1.047
Capacidad de maletero (lt) 348

PRESTACIONES

Velocidad màxima (km/h) 185,8
Aceleracion 1km desde 0 seg. 32,3
Aceleración 0-100 km/h (seg) 10,6
Recup. de 60 a 120 en directa (seg) 15,1
Recup. de 80 a 120 en directa (seg) 9,7
Recup. de 60 a 120 en 5º (seg) 19,1
Recup de 80 a 120 en 5º (seg) 16,2

CONSUMOS

Ciudad 9,9 km/lt
Ruta a 90 km/h 15,7
Ruta a 120 km/h 12,1
Consumo medio ponderado 12,5
Capacidad de estanque (lt) 46

FRENADO

100 km/h 43,7
120 km/h 60,2

DIMENSIONES

Largo / ancho / alto (mm) 4.020 / 1.608 / 1.387
Distancia entre ejes 2.440

PRECIO

18.490 PESOS (Argentina, 1998)

Aparecido en Revista Parabrisas (Argentina, 1998)
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Mensaje el Sáb 19 Sep 2009 - 19:52 por Bernardo Gaetani

18490pesos en un 1.6 16V en 1998 y hoy 37000pesos en el mas simpleano 1.4. Que inflacion de los precios mas grande en Argentina!

Bien este 1.6 16v no es lo mismo del Opel Corsa GSi europeo?
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